上一頁
 首頁 > 民主進步黨-海外黨部聯合通訊

清醒吧,主張西進的人!           

 
黃天麟


 
統派學者都說:「台灣在地理上位於亞太中心的地位,所以應該好好利用此一優勢,發展成為轉運中心、物流中心、運籌中心,作為外商進入中國市場的跳板」,最後還不會忘記地加上一句:「若不趕快直航,此一優勢即將流失」。

的確,台灣位於中國之東方,是東北亞日、韓等國通往東南亞諸國必經之地,又因台灣與中國語言相通,文化雷同,可作為外商進入中國的引路與跳板。可是,「必經之地」並不表示就可作為轉運中心或物流中心。

琉球、菲律賓的呂宋,甚至澎湖,同樣具此地理優勢,但都不是轉運中心、物流中心,因為它們沒有出口產業。以現在的土木技術,只要肯花錢建設,馬公港、沖繩港都可以成為一流的深水海港或空港,只是澎湖、琉球無產業腹地,不符經濟條件。

過去高雄港之能躍為世界第三大港,是因為八十年間高雄港有電扇、腳踏車、成衣、塑膠製品等大宗出口物資,也就是說有充分的貨源,國際航線有停泊彎靠的必要與利基。韓國釜山港之所以能後來居上,並不是因釜山握有地理優勢,而是韓國出口產業凌駕了我國之結果。

所以,若政府只知開放,怠於管理,持續讓生產基地由台灣遷移至中國,則高雄、基隆、桃園貨運港之地位必日趨沒落,直航還會因方便廠商外移中國,加速貨源之枯竭,斷送港、市持續發展的動能。誠摯希望,將來有意逐鹿高雄市市長的政治菁英,不要被統派的錯誤經濟論述所誤導,錯將直航作為發展高雄港之訴求,真正能發展大高雄港最直接有效的方法,是要求廠商投資台灣,開拓台灣南部的產業。

同理,北部的政界人士,若真想成功提升桃園航空自由貿易港區,要使桃園縣成為亞太物流中心之重鎮,則首要工作應是持續擴大新竹科學園區的規模與產出。政治人物若不此之圖,只知迎合廠商個體利益之追逐,侈談與中國之直航,則此舉無異於飲鴆止渴,當廠去樓空的時候就是桃園沒落的開始。

日前又有一位經濟大師這樣質疑:為什麼外資(非證券投資)來台逐年減退?但弔詭的是,這位大師又說,「不去大陸,廠商只會被綑死在台灣」,且還日夜鼓吹台灣作為外商進入中國之跳板。問題是,台灣的廠商爭先恐後投資中國,卻要外商來投資台灣,世間那有如此矛盾的邏輯?何況跳板畢竟就是跳板,跳過之後就是敝屣,外商當然是不會在台投資的。

清醒吧,那些主張西進的人!世上沒有白吃的午餐,扎根台灣,致力於國內產業之升級,振興產業才是保持台灣優勢的不二法門,也是台灣真正優勢之所在。